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家庭教師になりたいとは思わない

家庭教師にはなりたくないと思う。学歴があるかないかそんなのではなく、人の家に行くというのが面倒だというのだ。家庭教師になることを考えて見たことがないので何とも言えないが、気を使って、その子の成績に応じていくつかのお話など、精神的に疲れてしまうことを考えるために、自分には無理だ。
受験対策を行っていくにはやはり専門学校がいいのでしょうか。塾講師の経験は違いがあるのは否定できないですが、教え方もいい感心している部分も多いようですね。塾講師の教育制度なども重要になるです。学生の人生に関する部分もあるので、真剣に取り組んで欲しいと私は思っています。これからが正念場といえるでしょう。
ピレリの2011年F1タイヤは進化している。ピレリでタイヤ開発ドライバーを務めているロメ・グロジャンが語った。

グロジャンは先週、2009年型のトヨタF1マシンを使ったタイヤテストをバーレーンで実施していた。砂嵐の影響で、テストのプログラムに遅れが生じたため、グロジャンは氷上レースへの参加をキャンセルせざるを得なかったが、バーレーンでは数多くのテストをこなしたようだ。

「かなり幅広いプログラムだったよ。各コンパウンドの反応を理解するため、ショートランとロングランを続けたりもしていた」とグロジャンはテストについて語っている。

バーレーンでのテスト以前にグロジャンがピレリのテストに参加したのは、9月にイタリアのモンツァで行われたテストだった。11月には全F1チームが参加した初のピレリタイヤテストも行われたが、グロジャンは9月のテスト以来の進化を感じられたと『stopandgo.tv』へコメントした。

「（バーレーンでは）タイヤが、モンツァで僕が使ったものから進化していることをすぐに感じたよ」

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フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）は、2011年のルール変更によって、F1が面白くなることを願っている。

2011年のF1には、KERS（運動エネルギー回生システム）が復活し、前走車に近づいたときにのみリアウイングを動かせるようになるなど、大きなルール変更が予想されている。

フェラーリのスポンサーでもある、スペインの銀行サンタンデールのエミリオ・ボティン会長が関連したイベントで、こういった変更が決定的要素になるとして、アロンソは次のように語った。

「毎年、追い抜きを増やすためのルール変更があるけど、2011年の変更はとても大きなものだと思う」

「ようやく、追い抜きがしやすくなると思うし、レースが面白くなることを期待しているよ」

フェラーリに移籍した2010年、惜しくも最終戦でタイトルを逃していたアロンソだが、2011年の目標もタイトル獲得であるようだ。

「フェラーリにいれば、タイトルを狙うのが義務になるよ」

「今年よりもいいクルマが必要になるし、常に同じ目標を持っていないといけない」

「それがどれほど難しいことなのか分かっているよ。レッドブルやマクラーレン、メルセデスGPの強さを知っているからね。彼らが持っていない何かを手に入れる必要がある」とアロンソは語った。

そして、この冬にレッドブルを飲んでエネルギーをためることがあるのか質問されたアロンソは、「いいや、ないよ」と笑っていた。

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2013年のF1は、クルマの外観が大きく変化する。イギリスでF1を放映している『BBC』が報じた。

2011年には、KERS（運動エネルギー回生システム）が復活し、前走車に近づいたときのみリアウイングを動かせるようになる。また、2013年には1.6リッターの4気筒ターボエンジンが導入される予定だ。しかし『BBC』によると、2013年に向けて、ほかにも大きなルール変更が予定されているという。

現在は非常に幅の広い大きなフロントウイングが採用されているが、2013年からは前後のウイングを大幅に小型化し、クルマの底面で大きなダウンフォースを発生させるようになるとのこと。ルールについては、ベテランエンジニアのパトリック・ヘッド（ウィリアムズ／エンジニアリング責任者）とロリー・バーン（フェラーリ）が中心になって作成されるようだ。

2013年ルールの草案は、今週中に各チームに送付され、1月に予定されているテクニカル・ワーキンググループの会議でチーム側が話し合いを行う。

「（2013年には）現在の約65％の燃料しか使わなくなり、燃料（の流量制限）も規定される」

「われわれはただ“こういった形になるので、現在のF1よりも5秒以上遅くならないような仕様のクルマを考えてくれ”と言われただけだ」

「それなので、ロリーがフェラーリでいくらかサーキット・シミュレーションを行い、われわれが空気抵抗やダウンフォースといった数値面を担当した。その後、目標を達成するため、各パーツの配置などを考えた」とヘッドは語っている。

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